忽然間的抖動及加速無力，不用太擔心，這是常見的問題。
超過五年以上，考耳老化的現象，嚴動會導致其中一汽缸不運作常見的反應，俗稱汽缸失火(Misfires)，之前的影片有說明我另一台車Fiat Punto 高壓導線的查找方式，Cefiro是coil直接點火，查修方式也一樣是利用交換方式進行考耳故障的檢查，這次說明兩種的查修方式，也說明兩者的好處及壞處，就是在拍攝過程也剛好遇到考耳脆裂，所以有了上一部的考耳更換的說明。
會自行查修考耳可以省很多，一般車行幫忙查修，只更換一支並不划算，Cefiro 是V6引擎，所以通常會直接更新六支考耳及火星塞，有些更建議同時更換六個考耳接頭，這方式也是對的，一次更新到好，避免下一次另一支考耳又故障，但是等於我DIY的十倍價格，直接破萬，這查修方法，給想省錢且想自已維修的一個參考方向，只要幾百及不到千元就可以修好。 影片說明兩種測試方式，下面三個考耳採用拔接頭方式，壞處是接頭容易脆裂，所以有了上一部考耳接頭的更換，上面三個考耳採用直接插拔方式，當然也有好處壞處，也剛好怕到舊考耳漏電，但不嚴動，等嚴重時再更換(嚴重就是指Misfire)，這都在影片中說明。
如果你也是老車主，也想學學基本的查修，看過我的影片後，可以在車上放基本的零件，其中就是一個火星塞，及一支考耳備用(Cefiro就要備長短各一)，遇到忽然性的抖動及加速速無力，就可以用上述的方法測試汽缸是否Misfire，臨停路邊就可以拿起你的板手，開始查修。
以下是影片的連結網址:
發動時感覺怠速抖動，踩油門明顯比較沒力，v6引擎有個利害的地方，就算是一個汽缸沒運作，也不會抖的很嚴重，比起其他直列式的汽缸，真的差蠻多的，
這台超過20年的老車，因為已經不是第一次遇到，所以當油門試踩下，感覺無力時，清楚知道是其中一汽缸沒運作，接下來就是要先查是那一汽缸，下圖就是汽缸的位置:
上下各三個汽缸
下三個汽缸要拆出裝飾蓋就可以看到
每個考耳有兩顆螺絲固定，上面三個考耳角度並不好拆，螺絲很容易掉下去，且掉到引擎下，通常是找不到的，要去螺絲行去核螺絲，然後買個一包回來備用。
要測試那個汽缸沒動作，最快且容易的方法就是拔開考耳，這影片我展示兩種測試方式，目的都一樣就是利用停止點火方式測試那個汽缸不運作，第一個方式，是斷開考耳的連接頭，這好處是直接停止該缸的高壓點火測進行測試，不會有高壓的電流在車上亂串，可避刷傷到車上的電路，但傷到是很少遇到，車規的元件基本上都要能耐的住這高壓衝擊，不過我們還是以保守的方式測試。
但壞處是這些的考耳接頭經過20年的高溫運作，已經是脆化的狀態，拍這次的影片，有些接頭需重覆插拔好幾次，這插頭就直接在手上脆掉，如下圖:
這也是老車常見的問題，如果你也是接手或車已經超過10年，最好直接換掉引擎室內的線組，但整個換不便宜，可跟我一樣，只換個頭，零買80元左右而以，量多更是便宜。
所上就有上個影片，更換接頭及接頭各線的功能說明，網址如下:
回到考耳測試，當拆下考耳接頭時，注意聽引擎轉速的聲音，如果拆下考耳瞬間，轉速下降了，這就表示這缸是正常運作的，相反的，
如果拆下的瞬間，引擎轉速不變，表示這缸都沒在運作，就表示這缸的考耳有問題，其次就是火星塞，少見的故障還有考耳接頭接觸不良或是汽缸本身的問題，但後面這幾次是很少見的。
下面這汽缸經測試，其引擎運轉聲音都沒變化，確認這缸是不動作，我們再測測上面的三缸
上面三缸測試正常，只是在拔出考耳瞬間有漏電如下圖，但因為是拔出考耳時才漏電，所以不算嚴重，可以放在下次再更換，今天以查不點火為主要:
整體測試下來，確認只是下面最右邊的汽缸運作有問題，接下來要測試是考耳問題，還是火星塞，一般會用專用的考耳測試器及火星塞測試器，但在沒有這些工具下，我們採用"交換的測試方式"，
先將可能有問題的考耳跟左邊正常運作的考耳交換，如果有問題的汽缸因考耳交換測試，從右邊的汽缸移到左邊，那就表示是考耳問題，
相反的，如果交換後還是右邊的汽缸有問題，那就表示考耳正常，接下來就是測試火星塞，通常交換這兩個都可以找出問題來，交換火星塞的方式就同我之前檢修我另一台車Fiat Punto 一樣，影片如下，也是測試完高壓導線後，再測試火星塞才找出問題，網址如下:
回到目前這台車的主題:
交換後變成左邊這一缸有問題，所以我們相對的可以確定是考耳問題，接下來去買根新的，Cefiro 考耳有分長短，
換新之後再發動測試，試踩油門，確認馬力有回來(會差很多，可以感覺的出來)，這次DIY相當順利，也不難，也不用特殊的儀器，
接下來就是組回的動作。
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